Arhive pe etichete: passat

VW – Passsat B5 – Demontarea usilor – Removing the inside Door panel

TAGS: cum se demonteaza portiera, cum sa demontez usa, cum se scoate panoul de la usa, tapiteria cum se repara geamul electric inchiderea centralizata, pas cu pas, fotografii, poze,
How to Remove an Inside Door Panel from a Car, how to repair the electric window, How To Disassemble Door panel, how to take the inside door panel off, VW passat b5 pictures, photos tutorial, steb by step
Tutorial pas cu pas Demontarea usilor la VW Passat B5, fata dreapta si stanga, precum si usile din spate.
Indepartarea panourilor din interior.

For English explanation please read below but the pictures should be self explain. 
Step by step tutorial. How to disassemble doors and door panel at a VW PassatB5. Door assembly. Removing inside door panel and track. Left side, driver side and right side, passengerside and back doors.

Daca vrem sa schimbam difuzoarele (cazul meu) sau este necesara o reparatie la mecanismul de inchidere centralizata, broasca sau la cel electric (sau manual) de ridicare a geamului, macaraua, sau daca portiera este lovita usor si trebuie indreptata din interior, primul pas este indepartarea demontarea panoului, tapiseriei, de pe interiorul usii. Aceasta poate pune unele probleme datorita aparentei lipse a suruburilor sau dispozitivelor de prindere. De asemenea necesita finete si atentie, se lucreaza cu plastic, usor de rupt.

If you need change the speakers (my case) or you need to do some repair at the electric window or the door locking mechanism at your VW passatB5, the first step is to remove the door panel. Here is how to remove the door panel, left, driver side and right, passager side. Also for the back doors, the steps are identical to the front right side.   

Pentru inceput, usa din partea soferului – Pasul zero coborati geamul!
Firs, left side, driver side door – Get the window down!!

Pasul 1 – Cu o surubelnita mica, pe dedesubt se scoate piesa de plastic din interiorul manerului.
First step – With a small screwdriver, from below remove the small plastic handle as in pictures. 
VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie

Pasul 2- Acum aveti acces si posibilitatea sa ridicati toata partea de plastic. Cu aceasi surubelnita mica, de jur imprejur, ridicati usor plasticul, dupa cum se vede in fotografii.
Step 2 – Now, you car remove the big plastic handle. With the same small screwdriver, lift gently, around, as pictured.


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie
Cu grija, scoateti mufa cu fire.
Carefully, remove the wires.

De acum aveti acces la suruburile mari care fixeaza panoul. 
From now, you have access at the big screws who fix the door panel.

VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie

Dupa ce ati scos suruburile, cu o surubelnita mai mare, si un pic de forta, indepartati panoul de jur imprejur. Este prins in cleme, deci fara frica la zgomotlele de rupt. 🙂
Dupa ce e desprins de tot si ramane agatat doar la geam, ridicati in sus 2-3 cm. Atentie, nu trageti tare, sa aveti pe cineva langa, sa va ajute sa desfaceti carligul de la inchiderea centralizata (vezi foto) aflat pe interior si apoi e gata, aveti panoul demontat.

After all the screws are removed,  with a bigger screwdriver and a little force separate around the door panel. No worries about the cracking noises. 🙂 When all around is separated, lift up about 1 inch (2-3cm), because is fixed, hanged, near window.  Also, in this moment, ask somebody to help you separate the hook from the central locking system. It is inside, see the picture. Next, all done! The door panel is removed.

VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie

Portiera dreapta si cele din spate – Right side door and the back doors

Pentru usa din stanga, si usile, portierele din spate, pasii sunt foarte asemanatori, difera doar prinderea la maner. Se vede in fotografiile urmatoare cum se face. Atentie, grija mare si priviti fotografia cu atentie la detaliu, sa vedeti unde va bagati surubelnita. 🙂 Nu rupeti ceva!

For the passenger door, the left door and the back doors, the steps are exactly the same, the only diference is the handle. Please pay BIG attention to the details in the pictures below to see where to put your screwdriver. 🙂 Do not broke something! Have a beer and have fun!


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie


VW Passat, how to take off the inside door panel, removing, disassemble, cum se demonteaza portiera, demontarea usii, reparare portiera, tapiterie

Anunțuri

101 comentarii

Din categoria Auto, Uncategorized

Turbo TDI, schema legaturilor: valve N75, EGR, N18, N239

Romana:  Pentru ca apar o multime de intrebari si multe nelamuriri vis a vis de modul de conexiune a diferitelor valve tip N75, N18, EGR, etc.. la Volkswagen Passat si nu numai, (  principial este valabil si la Skoda, Audi, Seat precum si in general la motoarele turbo cu geometrie variabila VNT – Variable Nose Turbo)  am realizat o schema de principiu, o diagrama a valvelor la  Turbo TDI, cu schema legaturilor: valva N75, EGR, N18, N239 cu fotografii ale componentelor si legaturile conductelor ( tubuletelor )dintre ele.
English:Turbo TDI: valves and vacuum connections schematics, tutorial, picture. For the English version please read below. 

 N75, EGR, N18, N239, actuator, turbo, schema, diagrama, valva, senzor,Turbo, tdi, passat, vw

Romana: Pentru ca apar o multime de intrebari si multe nelamuriri vis a vis de modul de conexiune a diferitelor valve tip N75, N18, EGR, etc.. la Volkswagen Passat si nu numai, (  principial este valabil si la Skoda, Audi, Seat precum si in general la motoarele turbo cu geometrie variabila VNT – Variable Nose Turbo)  am realizat o schema de principiu, o diagrama a valvelor la  Turbo TDI, cu schema legaturilor: valva N75, EGR, N18, N239 cu fotografii ale componentelor si legaturile conductelor ( tubuletelor )dintre ele. Diagrama este de principiu si aspectul componentelor, valvelor poate varia de la un model la altul, de asemenea si schema conexiunilor. Dar in principiu aceasta este. Voi publica si o schema care sunteaza valvele si arata ce componente pot fi inlaturate pentru o crestere a performantelor sau in cazul unor probleme.
Click pe foto pentru marire.
SERVICE AUTO VW PASSAT

ENGLISH: This is the schematics of the vacuum connections between diferent valves on the B5 Volkswgen Passat TDI.
The turbo, N75 valve, N18 valve, N239 valve, actuator, EGR and so on. The same schematics principle is also for many Audi, Skoda, Seat cars and others Turbo TDI with VNT – Variable Nose Turbo.
Please click on the picture for a greater size.

Turbo TDI, schema legaturilor: valva N75, EGR, N18, N239, valvula, valve

256 comentarii

Din categoria Auto, Uncategorized

Fumul la masina, alb, albastru, negru. Culoare, cauze.

fum la masina alb albastru negru

Fum la masina

In iarna, cineva ma intrebase daca nu are o problema la masina. La pornire scotea mult fum alb, dar care dupa un timp dispare. Era stresat ca sunt dusi segmentii. L-am linistit si m-am gandit sa scriu articolul acesta, despre fumul mult alb la pornire sau cand masina scoate mult fum negru sau fum albastru, albastrui sau gri. Diferentele sunt esentiale. Culoarea fumului, mirosul, durata, densitatea, toate pot indica cauze total diferite. Exista o garmada de mituri si idei gresite despre ce inseamna fumul exagerat la esapament si vreau sa clarific aceste lucruri.

FUMUL ALB:
-Fumul alb
, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala. (ca o nota, pentru cine nu stie, vaporii de apa, aburul, este invizibil nu alb. Albul este dat de picaturile fine care au condensat deja in abur.)
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru

FUMUL ALBASTRU:
Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:
Uleiul ajunge in camera de ardere.  Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.
Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV.
Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.
Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.

Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

FUMUL NEGRU:
Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer.
Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc.

FUMUL GRI sau GRI-ALBICIOS (mai rar):
Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana.
La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie.
Remediere: membrana sparta la modulatorul de vaccum – schimbat modulatorul

SERVICE AUTO VW PASSAT

TAGS: FUMUL LA MASINA CAUZE, MASINA SCOATE FUM, FUM ALB, FUM GRI, FUM NEGRU, FUM ALBASTRU, CAUZELE FUMULUI LA MASINA, MASINA SCOATE MULT FUM

–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

TRAIESTE VIATA IN STIL DISCOVERY!
ASCENSIUNE KAZBEK– VINO SI TU CU NOI! –
FA PARTE DIN ECHIPA DE PROFESIONISTI ALATURI DE CRINA COCO POPESCU!

– ORGANIZAM EXPEDITII:
TARA DE FOC, PATAGONIA, SERENGETI, ZANZIBAR, INSULA PASTELUI, PERU, NAZCA, CUBA, REGATUL BHUTAN, NEPAL,
– SI ASCENSIUNE:
KILIMANJARO, MONT BLANC, ARARAT, ACONCAGUA, EVEREST BASE CAMP, KAZBEK, ELBRUS
Organizam si expeditii si ture montane in Romania – Retezat, Apuseni, Fagarasi, etc. 
Detalii pe:  www.extreme-travel.ro

–––––––––––––––––––––––––––––––––
PROMO: 
OCAZIE: TEREN DE VANZARE IN BRASOV, ZONA CENTRUL VECHI: 2126 mp, numai 79 eur/mp!

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

428 comentarii

Din categoria Auto